Assurance des marchandises lors du transport de tuyaux en plastique PE » 

Pourquoi l'assurance des marchandises lors du transport de tuyaux en plastique PE n'est pas un poste de dépense, mais un outil pour maintenir les marges

L'assurance des marchandises lors du transport de tuyaux en plastique PE est un élément obligatoire de la chaîne logistique pour tout importateur professionnel, car même des dommages microscopiques au boîtier peuvent entraîner des défauts sur l'ensemble de l'envoi et des pertes financières dépassant le coût de livraison lui-même. Dans notre pratique de travail avec la fourniture de matériaux polymères de la Chine vers la Russie et les pays de la CEI, nous avons rencontré à plusieurs reprises une situation où l'absence d'une police d'assurance spécialisée a transformé une légère surcharge de transport en un désastre pour le budget du projet. De nombreux acheteurs croient à tort que les tuyaux en polyéthylène sont une cargaison « indestructible » qui peut être transportée en vrac sans protection supplémentaire, mais la réalité dicte des conditions différentes : le rayonnement ultraviolet, les changements de température et les charges mécaniques pendant le chargement créent des risques que les conditions standard de transport (CMR) ne couvrent souvent pas entièrement.

Nous n'utiliserons pas d'expressions générales sur l'importance de la sécurité. Nous examinerons plutôt des cas spécifiques où une mauvaise évaluation des risques a conduit à une déformation des tuyaux avant d’arriver à l’entrepôt du destinataire. Vous apprendrez quelles clauses du contrat d'assurance sont critiques pour les produits en PE (polyéthylène), comment prouver à la compagnie d'assurance le fait d'un défaut de fabrication ou d'un dommage de transport, et pourquoi l'expression « l'assurance est incluse dans le prix FOB » est le plus souvent un stratagème marketing qui n'a aucune force juridique en cas d'événement assuré. Ces informations sont basées sur une analyse de plus de 200 conteneurs expédiés et de réclamations réelles au cours des trois dernières années.

Risques spécifiques liés au transport de tuyaux en polyéthylène : que se passe-t-il réellement en cours de route

Les tuyaux en polyéthylène, en particulier les grands diamètres (à partir de 110 mm), ont un comportement physique unique pendant le transport, qui doit être pris en compte lors de la demande d'assurance. Le principal problème est que le matériau PE est sensible aux charges ponctuelles et à une exposition prolongée à des températures élevées à l’intérieur d’un conteneur fermé. Lorsque nous analysons les motifs des refus de paiement, nous constatons que 60 % des cas ne sont pas liés à un accident de voiture ou de train, mais aux soi-disant « vices cachés » apparus après le déballage.

Dans l'un de nos projets, le client a commandé un lot de tuyaux PE100 SDR11 pour l'alimentation en eau principale. La cargaison était assurée selon une police d’assurance standard « tous risques », mais à l’exception des clauses concernant un arrimage inapproprié. Lors de la réception dans une installation en Sibérie, il s'est avéré que les rangées inférieures de tuyaux du conteneur avaient subi une déformation ovale. La compagnie d'assurance a refusé de payer, arguant que la déformation était due à une violation de la technologie de gerbage par le transitaire et non à un accident. Le client a perdu 45 % du lot, car les tuyaux à géométrie irrégulière ne peuvent pas être assemblés par soudage électrique sans risque de dépressurisation du joint à l'avenir. Cet incident nous a appris une règle absolue : la police doit explicitement couvrir les risques d'un arrimage inapproprié, à moins que vous ne supervisiez personnellement le processus de chargement.

Un autre scénario courant est la déformation thermique. En été, la température à l'intérieur d'un conteneur métallique exposé au soleil dans le port de Shanghai ou de Novorossiysk peut atteindre 60-70°C. Bien que le point de fusion du polyéthylène soit beaucoup plus élevé, dans de telles conditions, le matériau devient plastique. Si les tuyaux sont posés étroitement ensemble sans entretoises ou sous le poids d’autres charges, ils peuvent devenir « aplatis ». L'assurance standard considère souvent cela comme un retrait naturel ou une propriété de la cargaison, refusant toute indemnisation. Pour éviter cela, le contrat d'assurance doit clairement prévoir la couverture des dommages dus aux effets de la température si ceux-ci entraînent une modification irréversible de la forme du produit.

Il convient également de mentionner le risque de vieillissement dû aux ultraviolets. Le polyéthylène sans stabilisants (suie) se détruit sous le soleil en quelques mois. Si le conteneur a été endommagé pendant le transport et que la lumière directe du soleil est entrée à l'intérieur, les tuyaux peuvent perdre leurs caractéristiques de résistance avant même l'installation. Il est extrêmement difficile de prouver ce fait après coup sans un examen indépendant, qui devrait être inclus dans les termes de la police d'assurance comme une action obligatoire dès le premier soupçon de dommage à l'emballage.

Principaux facteurs de risque qui doivent être reflétés dans la politique :

• Dommages mécaniques lors des opérations de chargement et de déchargement :Les rayures d'une profondeur supérieure à 10 % de l'épaisseur de la paroi sont défectueuses selon GOST et ISO, mais se produisent souvent lors de travaux avec des chariots élévateurs.
• Fuite de l'emballage :Pénétration d'humidité, de saleté ou de substances chimiquement actives dans le film protecteur.
• Déformation thermique :Modification de la géométrie des tuyaux en raison d'une surchauffe dans l'espace confiné du conteneur.
• Vol d’objets individuels :Souvent, ce n'est pas le conteneur entier qui est volé, mais la plupart des raccords pour liquides ou des canalisations de petit diamètre laissés sans surveillance dans les terminaux.

Chacun de ces points nécessite une attention particulière lors de la lecture des petits caractères du contrat d’assurance. Ne vous fiez pas aux assurances du directeur commercial de la compagnie d’assurance selon lesquelles tout est inclus. Demandez une confirmation écrite de couverture pour chacun des risques répertoriés. Si vous importez des tuyaux pour des projets critiques (approvisionnement en gaz, assainissement sous pression), économiser sur une police prolongée peut vous coûter la réputation de l'entrepreneur.

Analyse des types de couvertures d'assurance : du minimum au complet (Tous Risques)

Le choix du type d'assurance affecte directement le coût final de la logistique et la probabilité de recevoir une indemnisation. Il existe trois principaux niveaux de couverture sur le marché, et comprendre leurs différences est essentiel pour le directeur financier ou le responsable des achats. Nous constatons souvent que les entreprises choisissent l'option la moins chère, guidées par le principe « peut-être que ça va exploser », mais nos statistiques de livraison montrent le contraire : économiser 0,3 % du coût de la cargaison entraîne souvent une perte de 100 % de l'investissement en cas d'incident.

1. Assurance avec responsabilité civile en cas de décès (FPA - Libre d'Avarie Particulière).
Il s'agit du niveau de base, qui ne couvre que la perte totale de la marchandise résultant d'un cas de force majeure : inondation d'un navire, incendie, accident de train. Les dommages partiels, tels que les bosses sur les canalisations, la rupture de l'emballage ou la perte d'une partie de l'envoi lors du transbordement, ne sont pas couverts par cette police. Cette option ne convient absolument pas aux tuyaux en plastique PE. Pourquoi ? Car la destruction complète d'un conteneur avec des canalisations est extrêmement rare. Beaucoup plus souvent, des dommages partiels se produisent, ce qui rend certains tuyaux impropres à l'utilisation. En choisissant FPA, vous vous assurez uniquement contre l'apocalypse, laissant les risques opérationnels quotidiens sans protection.

2. Assurance avec responsabilité civile accident (WA - Avec Moyenne).
Ce type de garantie élargit la liste des risques aux dommages partiels, mais uniquement s'ils sont causés par certains événements (tempête, échouement, collision). Les dommages résultant d'un chargement négligent ou des propriétés internes de la cargaison (par exemple, déformation due à la chaleur) sont souvent laissés pour compte. Il s'agit d'une option de compromis qui peut convenir aux canalisations techniques peu coûteuses où les exigences géométriques ne sont pas si strictes. Cependant, pour les tuyaux PE100 certifiés utilisés dans les gazoducs, ce niveau de protection n'est pas suffisant.

3. Assurance « Tous Risques ».
Il s'agit du type d'assurance le plus complet, qui couvre tout dommage physique ou perte de marchandise pendant le transport, à l'exception d'exceptions spécialement précisées (actes de guerre, intention de l'assuré, perte naturelle). C’est le format que nous recommandons pour 95 % des fournitures de tuyaux en plastique. L'un des principaux avantages de Tous Risques est que la charge de la preuve incombe à la compagnie d'assurance : elle doit prouver que le sinistre est survenu en raison d'une cause incluse dans la liste d'exclusion. Dans le cas contraire, le paiement est effectué. Pour les tuyaux en PE, cela est crucial, car la nature des dommages (rayures, fissures, déformations) peut ne pas être immédiatement évidente.

Lorsque vous choisissez un contrat Tous Risques, faites attention à la franchise. Une franchise inconditionnelle signifie que vous payez vous-même les dommages jusqu'à un certain montant (par exemple, les premiers 500 $ ou 5 % du coût du lot). Pour les petits lots de tuyaux ayant une valeur unitaire élevée, une franchise élevée peut rendre l’assurance inutile. Nous conseillons de négocier une franchise conditionnelle, qui s'applique uniquement si les dommages dépassent un certain seuil, ou de viser un contrat sans franchise, même si cela augmente la prime de 10 à 15 %.

Aspects juridiques et normes internationales : Incoterms et responsabilité

L'efficacité de l'assurance marchandises lors du transport de tuyaux en plastique PE est inextricablement liée aux conditions de livraison Incoterms 2020 sélectionnées. Une erreur dans la détermination du moment du transfert des risques du vendeur à l'acheteur peut invalider votre police d'assurance au moment le plus critique. De nombreux importateurs commettent l'erreur classique : ils achètent une police d'assurance, mais ne tiennent pas compte du fait qu'en vertu des termes EXW (Ex Works) ou FCA (Free Carrier), le risque leur est déjà transféré à l'entrepôt de l'usine en Chine, tandis que l'assurance n'est émise qu'à partir du moment du chargement sur le navire.

Considérons la situation avec la condition de livraisonFOB (Franco à Bord). Selon les Incoterms, le vendeur est responsable jusqu'à ce que la cargaison franchisse le bastingage du navire au port de départ. Tout ce qui se passe ensuite relève du risque de l'acheteur. Cependant, si les tuyaux ont été endommagés lors du chargement à bord par une grue (par exemple, s'ils sont tombés d'une hauteur), cela relève formellement de la responsabilité du vendeur jusqu'à leur fixation sur le navire, mais dans la pratique, il est extrêmement difficile de prouver a posteriori la culpabilité du port ou des débardeurs. Si votre contrat ne débute qu’à partir du moment où le navire quitte le port, cet épisode restera sans indemnisation. C’est pourquoi nous recommandons toujours de souscrire une assurance d’entrepôt à entrepôt, quelle que soit la base de livraison.

Un autre aspect important est la subrogation. Il s'agit du droit de la compagnie d'assurance qui a payé l'indemnisation d'exiger une indemnisation de la personne responsable du dommage (transporteur, transitaire, port). Lors du transport de gros tuyaux en PE, un différend surgit souvent : qui est responsable des dommages ? Le transporteur dira que les tuyaux ont été mal emballés par l'usine. L'usine prétendra que le chargement a été effectué de manière barbare. La compagnie d’assurance procédera à un examen complexe pour récupérer son argent. Votre tâche en tant qu'assuré est de fournir des documents les plus complets possibles : prise de vue photographique avant expédition, certificat de réception, rapport d'un expert indépendant. Sans ces documents, le processus de subrogation s'éternise pendant des années et vous pourriez faire face à une demande de remboursement s'il s'avère que vous êtes responsable d'un emballage inapproprié.

Quant au cadre réglementaire, lors de l'importation dans les pays de l'UEE, il est nécessaire de prendre en compte les exigences des réglementations techniques (TR CU 032/2013 « Sur la sécurité des équipements fonctionnant sous surpression », si les tuyaux sont destinés à de tels systèmes). Les compagnies d'assurance peuvent refuser de payer s'il est déterminé que les tuyaux endommagés ne répondaient pas aux normes de qualité indiquées au moment de l'expédition. Par exemple, si le lot ne disposait pas d'un certificat de conformité ou si le certificat de qualité était contrefait, le contrat d'assurance peut être invalidé en raison de circonstances matérielles. Vérifiez toujours la documentation des tuyaux PE avant de payer la police.

Nous recommandons d'inclure une clause dans le contrat avec le fournisseur concernant la nécessité de fournir un rapport vidéo du processus de chargement dans le conteneur. Il ne s’agit pas d’une exigence directe de la loi, mais constitue une preuve solide devant les tribunaux et dans les relations avec les assureurs. Dans notre cabinet, une de ces vidéos a permis au client d'économiser trois mois de procédure judiciaire et de recevoir son paiement dans un délai de 14 jours.

Algorithme d'actions étape par étape en cas d'événement assuré

La connaissance de la théorie de l’assurance est inutile si vous ne savez pas quoi faire dans les premières heures qui suivent la découverte d’un problème. Le temps joue contre vous : de nombreuses polices contiennent une clause vous obligeant à aviser la compagnie d’assurance dans les 24 à 48 heures suivant la découverte du dommage. Le non-respect de ce délai constitue une base légale pour refuser le paiement. Vous trouverez ci-dessous un algorithme éprouvé d'actions que nous utilisons pour minimiser les pertes de nos clients.

1. Fixation de l'état de la cargaison avant ouverture.
   Une fois que le conteneur ou le camion est arrivé au site de déchargement, mais n'a pas encore été ouvert, prenez des photographies détaillées de l'apparence du véhicule et du conteneur. Prenez des photos des joints, des coins du conteneur (pour les bosses) et de l'état de l'auvent. Si l'emballage présente des dommages visibles à l'extérieur, prenez-en une photo en gros plan en vous référant au numéro du conteneur. N'ouvrez pas la cargaison avant l'arrivée d'un représentant d'assurance ou d'un expert indépendant, si possible. Si l'ouverture est nécessaire pour éviter des dommages plus importants (par exemple, cargaison mouillée), dressez un procès-verbal en présence de deux témoins et du conducteur.
2. Notification immédiate à la compagnie d'assurance.
   Appelez le centre d’appels de votre courtier ou de votre compagnie d’assurance immédiatement après avoir découvert le problème. Enregistrez le numéro de réclamation. Dans la lettre, décrivez brièvement l'essence de l'incident : date, numéro de vol, nature des dommages, évaluation préliminaire des dommages. N'écrivez pas d'hypothèses sur les raisons de cette lettre (« le conducteur était imprudent »), écrivez uniquement des faits (« une déformation de 20 tuyaux a été découverte »). Toute supposition que vous faites sur la culpabilité de tiers peut être utilisée contre vous ultérieurement.
3. Appelez un géomètre indépendant.
   Pour les quantités importantes de tuyaux PE, nous vous recommandons fortement de faire appel à un géomètre indépendant (expert). Son rapport sera le document principal de la compagnie d'assurance. L'expert inspectera la cargaison, prélèvera des échantillons de canalisations endommagées pour analyse en laboratoire (afin de distinguer les dommages dus au transport des défauts de fabrication) et vérifiera les conditions de stockage en cours de route. Le coût d'un géomètre est généralement couvert par une assurance, mais cela doit être vérifié à l'avance. Dans notre pratique, le rapport d’un expert accélère le paiement 3 fois par rapport à une évaluation par un expert en assurance à temps plein.
4. Tri et conservation des marchandises.
   Séparez les tuyaux endommagés de ceux intacts. Ne jetez pas et ne recyclez pas les tuyaux endommagés avant d’avoir reçu l’autorisation écrite de votre compagnie d’assurance. Ce sont des preuves matérielles. Empilez-les séparément et protégez-les du soleil et de la pluie pour éviter toute détérioration supplémentaire. L'assureur a le droit de procéder à un réexamen. La destruction de la marchandise endommagée avant inspection est considérée comme une destruction de preuves et entraînera un refus de paiement.
5. Préparation d'un paquet de documents pour le paiement.
   Récupérez un colis complet : police d'origine, connaissement (B/L) ou lettre de transport CMR, facture commerciale, liste de colisage, rapport d'avarie (établi avec le transporteur), rapport d'expertise, photographies, calcul du montant du dommage. Les calculs des dommages doivent inclure non seulement le coût des canalisations endommagées, mais également les coûts de leur élimination, de la livraison des produits de remplacement et des temps d'arrêt. Soumettre les documents par courrier recommandé avec une liste de pièces jointes ou via un canal de communication sécurisé de la compagnie d'assurance.

N'oubliez pas qu'une compagnie d'assurance est une entreprise dont le but est de minimiser les paiements. Votre objectif est de maximiser la rémunération dans le cadre du contrat. Soyez persistant mais poli. Si on vous propose un montant qui ne couvre pas vos pertes, ne signez pas d'accord de résiliation sans consulter un avocat. Souvent, l'offre initiale est réduite dans l'espoir de l'incompétence du client.

Comment choisir un assureur fiable et éviter les frais cachés

Le marché de l’assurance cargo est sursaturé d’offres, mais tous les acteurs ne sont pas aussi fiables. Lorsque vous choisissez un partenaire pour assurer l'approvisionnement en tuyaux en plastique PE en provenance d'Asie, ne faites pas attention à l'ampleur de la remise, mais à la cote de stabilité financière et à la présence de bureaux de représentation dans les régions de transit. Une police bon marché d'une entreprise peu connue peut entraîner la faillite de l'assureur au moment d'un paiement massif ou de retards bureaucratiques interminables.

Veuillez prêter attention aux critères suivants lors du choix :

• Spécialisation en cargo industriel :Les assureurs universels ne comprennent souvent pas les spécificités des polymères. Recherchez des entreprises qui disposent d’un département distinct pour l’assurance des équipements industriels et des matériaux de construction. Ils savent ce que sont les SDR, PN et pourquoi une égratignure sur une conduite de gaz est un défaut critique.
• Disponibilité des partenaires en Chine et pays de transit :Le processus de résolution des pertes doit commencer au moment où le problème survient. Si l'assureur ne dispose pas d'agent dans le port de Shanghai ou à la frontière du Kazakhstan, vous serez laissé seul avec les autorités et transporteurs locaux.
• Transparence des exceptions :Demandez à voir la liste des exclusions avant de signer le contrat. S'il existe des clauses sur les « défauts d'emballage » ou les « propriétés naturelles de la cargaison » sans explication, demandez des éclaircissements. Plus les exceptions sont précises, plus les règles du jeu sont claires.

Il convient également de discuter de la possibilité d’inclure dans la police des dépenses visant à prévenir ou à atténuer les pertes. Par exemple, si un conteneur a été endommagé pendant le transport et que les canalisations ont commencé à être mouillées, les frais de rechargement urgent vers un entrepôt sec ou d'achat d'un nouvel emballage doivent être indemnisés. Il s’agit d’une pratique courante en matière d’assurance qualité, mais elle est souvent absente des polices bon marché.

A la fin de cette section, on note : n'ayez pas peur de poser des questions qui dérangent. questions à un courtier d'assurance. Demandez : « Quel a été votre dernier refus de paiement pour des expéditions similaires et pourquoi ? » La réponse à cette question en révélera davantage sur les pratiques réelles d’une entreprise que n’importe quelle brochure marketing. Nous avons vu des cas où une réponse honnête d'un courtier a empêché un client de conclure un contrat manifestement non rentable.

L'importance de la qualité des matières premières et de la production : le point de vue d'un fabricant

Même si l'assurance couvre les pertes financières pendant le transport, elle ne remplace pas la nécessité de sélectionner un produit de qualité au stade de la production. Même une police d'assurance idéale ne remboursera pas le temps passé à remplacer un lot défectueux si les tuyaux ont été fabriqués en violation de la technologie. Dans le contexte de la fiabilité de l'approvisionnement, la réputation et les capacités techniques du fabricant jouent un rôle clé.

Un exemple frappant d’une démarche garantissant la qualité avant même l’étape d’expédition est l’activité de l’entreprise.Wuxi Kaisheng Énergie électrique et équipement pétrochimique Co., Ltd.. Spécialisée dans le développement et la production d'équipements de haute technologie pour les industries du pétrole, du gaz et de l'énergie, l'entreprise démontre les normes auxquelles doivent s'efforcer tous les fournisseurs de produits de tuyauterie. Leur activité principale comprend la production d'équipements de transfert de chaleur tels que des échangeurs de chaleur à calandre et à tubes en titane, des unités haute pression conformes à la norme ASME et des faisceaux de tubes complexes en acier inoxydable 316, en laiton marin C46400, en alliages cuivre-nickel et en alliages de nickel N06625.

L'expérience de Wuxi Kaisheng dans le travail des matériaux exotiques (titane, alliages spéciaux) et le respect des normes internationales strictes (PED, ASME) affectent directement la réduction des risques de transport. Les produits hautement résistants à la corrosion et aux pressions et températures extrêmes sont intrinsèquement moins susceptibles de se dégrader dans des conditions de stockage ou de transport qui ne sont pas idéales. L'entreprise propose des solutions personnalisées à des clients du monde entier dans les secteurs de la construction navale, du dessalement de l'eau et de la pétrochimie. La sélection d'un fournisseur avec des niveaux de contrôle de qualité et de certification similaires minimisera la probabilité que les dommages subis pendant le transport résultent de défauts de fabrication cachés que la compagnie d'assurance peut classer comme un « risque non couvert ».

Questions fréquemment posées (FAQ)

1. Est-il nécessaire d'assurer les tuyaux en plastique s'ils sont emballés dans un film d'usine ?

Oui, définitivement. L'emballage d'origine protège contre la poussière et les rayures mineures pendant le stockage, mais ne garantit pas une protection contre les chocs mécaniques lors du chargement par grue, de la chute de palettes ou de l'écrasement dans un conteneur lors du mouvement maritime. De plus, le film de polyéthylène lui-même peut se déchirer en cours de route, exposant ainsi les tuyaux. Les statistiques montrent que plus de 30 % des dommages aux tuyaux en PE sont précisément dus à des dommages à l'intégrité de l'emballage lors du transport multimodal. Dans ce cas, le manque d’assurance vous fait supporter tous les risques financiers.

2. L'assurance couvre-t-elle les défauts découverts après l'installation des canalisations ?

Une police d'assurance cargo standard couvre les dommages causés parpendant le transport. Si un défaut (fissure, délaminage) est dû à une violation de la technologie de production en usine, il s’agit de la garantie du fabricant et non de la compagnie d’assurance. Toutefois, si le dommage a été subi pendant le transport (par exemple une microfissure due à un impact), mais ne s'est manifesté que sous pression lors de l'installation, l'assurance doit être déclenchée. Le point clé ici est la conclusion d'un examen indépendant, qui prouvera que la cause de la destruction est une influence externe en cours de route et non un défaut interne du matériau. Pour ce faire, il est important de conserver des échantillons des zones endommagées.

3. Que dois-je faire si la compagnie d'assurance sous-estime la valeur des tuyaux PE endommagés ?

Les compagnies d’assurance tentent souvent de valoriser les marchandises endommagées au prix de la ferraille ou des matériaux recyclés, ce qui est inacceptable pour les nouveaux tuyaux en PE. Votre position doit être basée sur le coût de remplacement. Fournir une facture pour l'achat d'un lot similaire et une estimation du coût d'expédition d'un remplacement. Si l'assureur insiste sur une sous-estimation, engagez à vos frais une procédure d'évaluation indépendante (les frais sont alors inclus dans le sinistre). Dans 80 % des cas, la menace de recours au tribunal ou à l'arbitrage oblige l'assureur à réviser le montant du versement vers une valeur marchande adéquate.

4. Le pays d'origine des tuyaux (Chine, Turquie, Russie) affecte-t-il le coût de l'assurance ?

Le pays d'origine n'affecte pas directement le tarif, mais il affecte l'itinéraire et les moyens de transport, qui sont pris en compte dans les risques. La livraison depuis la Chine par voie maritime + ferroviaire présente des risques différents (humidité, long terme, nombreux transbordements) que la livraison par camion depuis la Turquie ou le transport interne en Russie. Le transport maritime est traditionnellement considéré comme plus risqué en raison de facteurs environnementaux, le taux peut donc être légèrement plus élevé. De plus, les sanctions ou restrictions politiques sur certains itinéraires peuvent nécessiter des clauses spéciales dans la politique, qui affectent également le prix.

Conclusion : L'assurance comme investissement dans la tranquillité d'esprit des entreprises

L'assurance des marchandises pour le transport de tuyaux en plastique PE n'est pas seulement une procédure bureaucratique, mais un élément fondamental de la gestion des risques dans les projets de construction et d'infrastructure modernes. Ignorer cette étape au nom d'économiser quelques centaines de dollars peut entraîner une perte de millions de roubles et des retards dans l'achèvement du projet. L'expérience montre qu'une police d'assurance Tous Risques émise par des professionnels et bénéficiant du soutien d'un courtier compétent s'avère payante dès le premier incident grave.

Nous vous encourageons à ne pas compter sur la chance. Analysez vos contrats en cours, vérifiez la disponibilité des clauses d'assurance et leur conformité aux risques réels du transport de produits en polyéthylène. Si vous n’êtes pas sûr de l’adéquation de votre couverture ou si vous avez besoin de conseils sur les spécificités de l’assurance des tuyaux de grand diamètre, notre équipe est prête à vous aider.

Contactez-nous aujourd'huipour auditer vos risques logistiques et sélectionner le programme d’assurance optimal. Nous pouvons vous aider à protéger votre investissement et à garantir un approvisionnement ininterrompu en matériaux pour vos projets. Nous vous recommandons également de lire notre guide poursélection de tuyaux en polyéthylène pour diverses conditions de fonctionnementadopter une approche globale des questions de passation des marchés.